Comprendre les inégalités spatiales et la stratification dans l'accessibilité du transport aux infrastructures sociales en Corée du Sud : perspectives de planification multidimensionnelles

Cette recherche a examiné les inégalités spatiales dans l'accessibilité du transport aux infrastructures sociales (IS) en Corée du Sud, en utilisant une approche méthodologique multidimensionnelle, incluant une analyse descriptive/bivariée, une analyse factorielle exploratoire (AFE), une analyse de cluster K-Moyenne et un modèle logit multinomial (MNL). Notre étude a confirmé des disparités spatiales marquées dans l'accessibilité du transport aux IS, mettant en évidence un accès significativement plus faible dans les régions rurales et éloignées par rapport aux centres urbains et aux zones densément peuplées, en accord avec la littérature existante. S'appuyant sur des résultats antérieurs, plusieurs découvertes supplémentaires ont été identifiées. Tout d'abord, nous avons mis en lumière des corrélations positives significatives entre l'accessibilité à différents types d'IS dans quatre catégories critiques : espaces verts et récréatifs, installations de santé et de soins aux personnes âgées, institutions éducatives et services de justice et d'urgence, révélant des schémas d'inégalité spatiale prévalents. Deuxièmement, nous avons identifié trois clusters d'accessibilité distincts (Élevé, Moyen et Faible) dans les catégories critiques d'IS. Plus précisément, les résidents du cluster Élevé bénéficiaient des distances moyennes les plus proches vers toutes les IS, tandis que ceux du cluster Faible faisaient face à des charges d'accessibilité significatives (par exemple, 22,9 km pour les installations de bien-être, 20,1 km pour les hôpitaux et 19,2 km pour les établissements de soins aux personnes âgées). Troisièmement, le MNL a identifié des facteurs tels que la densité de population et les prix de l'immobilier comme étant essentiels dans la stratification spatiale de l'accessibilité. Plus spécifiquement, les zones ayant une accessibilité IS plus faible avaient tendance à avoir une plus grande proportion de résidents âgés. De plus, la diminution de l'accessibilité était corrélée à une baisse des volumes de trafic dans tous les modes de transport, en particulier le transport public. Cette recherche contribue à améliorer notre compréhension des inégalités spatiales dans l'accessibilité du transport aux IS et offre des perspectives cruciale pour la planification des transports et des villes.