Comparer les recyclats de véhicules en fin de vie (ELV) et les recyclats à base d'emballage comme composants dans des composites à base de polypropylène pour des applications automobiles

Augmenter la teneur en plastique recyclé dans les voitures à 25 % d'ici 2030 est l'une des principales mesures pour décarboner l'industrie automobile définies par la Commission européenne. Cela devrait inclure la récupération des plastiques issus des véhicules en fin de vie (ELV), mais de tels matériaux sont à peine utilisés dans les composites aujourd'hui. Pour combler le manque de connaissances, deux grades de recyclat ELV en grande partie basés sur le recyclage de pare-chocs ont été analysés par rapport à un recyclat post-consommation (PCR) à base d'emballage. Les données de composition ont été utilisées pour concevoir des composites en polypropylène (PP) pour des applications automobiles avec un matériau vierge de base et un renforcement minéral, qui ont été caractérisés par rapport à un composite commercial à base de matériau vierge. Un composite avec 40 % en poids de recyclat de pare-choc à base d'ELV peut dépasser celui avec seulement 25 % en poids de recyclat à base d'emballage en termes d'équilibre rigidité/impact. Bien que la référence vierge puisse être presque atteinte en ce qui concerne la mécanique, la fluidité n'est atteinte par aucun des composites PCR, rendant nécessaire un travail de développement supplémentaire.