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Cet article présente une évaluation de la capacité portante du contreventement dans les structures de tours de transmission en acier. Les directives de conception (ASCE 10-15, BS EN 50341-1, GB 50017-2017 et DL/T 5486-2020) liées à la capacité de flambage du contreventement sont résumées et comparées aux résultats expérimentaux. Les dispositions de conception actuelles ont obtenu la capacité portante à partir du rapport de minceur équivalent, puis le coefficient de stabilité et la capacité de flambage ont été dérivés. La capacité portante calculée sur la base du code de conception tend à être excessivement progressive pour les rapports de minceur plus petits (particulièrement ceux inférieurs à 100), sauf pour EN 50341-1-2012. En revanche, pour les rapports de minceur plus grands, les codes de conception ASCE 10-15 et DL/T 5486-2020 de classe A tendent à être excessivement progressifs, tandis que les codes GB 50017-2017 et EN 50341-1-2012 ont tendance à être plus conservateurs. Le standard de conception semble présenter des prévisions peu sûres pour les connexions de classe A et B avec de faibles rapports de minceur et les connexions de classe C. Il convient de noter que les effets de la rigidité de torsion et du type de connexion d’articulation ne sont pas pris en compte dans les codes de conception actuels, ce qui s'avère non négligeable selon les résultats des tests. Dans cet article, la formule de calcul de la capacité portante est proposée en introduisant un coefficient de longueur effective modifié (K), et les rigidités de torsion et types de connexion d’articulation sont pris en compte. La capacité portante modifiée est vérifiée avec les résultats des tests ; le coefficient de corrélation est de 0.997 et le coefficient de variation est de 0.04. Cela peut fournir une référence pour la conception technique des structures de tours de transmission en acier en treillis.
Xu et al. (Jeu,) ont étudié cette question.