Analyse de l'Utilisation de la Zone Portuaire au Port de Tanjung Perak

Le port de Tanjung Perak est la porte d'entrée initiale de Surabaya qui traite plus de 40 % du commerce international des marchandises. Dans ce cas, la zone de la porte de Kertosusilo (GKS) a une position très importante avec sa zone maritime ayant les routes maritimes les plus fréquentées d'Indonésie, avec 15 409 navires en activité à la fin de 2021. La densité des activités portuaires dans le transport maritime crée des problèmes complexes qui impactent les retards dans la livraison de cargaisons au port de Tanjung Perak. Les problèmes qui se posent incluent la sédimentation due à la construction du terminal portuaire de Maspion Indonesia, le rétrécissement de l'eau de mer et des changements dans la zone maritime qui provoquent le rétrécissement de la zone maritime du détroit de Madura, ainsi que des plaintes des utilisateurs du port concernant les voies de navigation, les zones d'ancrage en termes de profondeur, de superficie, de services de circulation maritime (VTS), de services de guidage des navires et de sécurité. Sur la base de ces problèmes, une recherche a été menée sur l'utilisation et les besoins de la zone d'ancrage au port de Tanjung Perak. Cela a commencé par la préparation de la recherche, la collecte de données par la compilation de données liées à l'image générale de la croissance économique, en particulier dans la région de Java Est ainsi que les conditions techniques et opérationnelles du port de Tanjung Perak. Nous pouvons ainsi obtenir les résultats de la recherche d'utilisation pour une capacité de zone de dock de 20 330 navires par an avec une valeur d'utilité de la zone de dock au port de Tanjung Perak de 73,5 %.