Évaluation des performances et des caractéristiques d'émission des mélanges de biodiesel/graphène/n-octanal dans un moteur à combustion interne refroidi par eau.

Le biodiesel et les alcools ne sont que deux des nombreux carburants alternatifs qui ont trouvé une commercialisation répandue dans les secteurs du transport et de l'industrie. L'huile de graines de coton et le n-octanol ont à nouveau éveillé notre curiosité à cet égard. Les moteurs utilisés dans les expériences sont des moteurs diesel monocylindres à quatre temps avec une puissance de 1,5 kW. Les tests sont réalisés à 1500 tr/min avec des charges variables sur les mélanges de diesel, d'huile de graines de coton et de graphène, c'est-à-dire, BB1(Diesel 75%+ Biodiesel de graines de coton 20%+ n-Octanol 5%), BB2(Diesel 75%+ Biodiesel de graines de coton 20%+ n-Octanol 5%+ nanographène 25ppm), BB3(Diesel 75%+ Biodiesel de graines de coton 20%+ n-Octanol 5%+ nanographène 50ppm), BB4(Diesel 70%+ Biodiesel de graines de coton 20%+ n-Octanol 10%), BB5(Diesel 70%+ Biodiesel de graines de coton 20%+ n-Octanol 10%+ nanographène 25 ppm), BB1(Diesel 70%+ Biodiesel de graines de coton 20%+ n-Octanol 10%+ nanographène 50ppm). Les résultats indiquent que l'incorporation d'huile de graines de coton entraîne une amélioration de l'efficacité thermique de frein, ainsi qu'une diminution de la consommation spécifique de carburant et de la température des gaz d'échappement. En augmentant la quantité d'huile de graines de coton dans le mélange, les paramètres d'émission tels que le CO, CO2, NOx et O2 diminuent, tandis que les émissions de HC augmentent. L'ajout de n-octanol et de graphène au carburant diesel mélangé à l'huile de graines de coton a un impact comparable à l'ajout d'huile de graines de coton pure dans différentes proportions. Cela conduit à une augmentation de l'efficacité thermique de frein, une diminution de la consommation spécifique de carburant et une réduction de la température des gaz d'échappement.