Une étude sur la corrélation entre la microstructure des matériaux absorbants sonores poreux et les performances d'absorption sonore à l'aide de la tomodensitométrie.

L'un des cinq principaux performances des véhicules, NVH (Bruit, Vibration, Rigidité), est récemment réapparu dans les véhicules électriques. De plus, la simulation NVH de chargement frontal est essentielle pour répondre rapidement à l'industrie automobile ces jours-ci. Cependant, les deux composants de la simulation, l'équation de modélisation de l'absorption sonore mathématique et les paramètres acoustiques, le facteur d'entrée, nécessitent des améliorations en raison d'un manque de robustesse. Dans cette étude, nous avons tenté de renforcer, standardiser et affiner la connectivité entre les caractéristiques micro (structure fine) et macro (propriétés physiques liées aux paramètres acoustiques), et d'améliorer la cohérence avec les performances NVH réelles. En tant que matériau polymère poreux, la mousse de polyuréthane, largement utilisée pour l'intérieur et l'extérieur des automobiles, est traitée comme un matériau cible. Il est attendu qu'un raffinement supplémentaire de la corrélation entre les propriétés de microstructure tridimensionnelle de la mousse telles que les pores, les gorges, les éléments porteurs, les fenêtres, etc., et les paramètres acoustiques tels que la résistivité de l'air et la porosité, puisse aboutir à des performances d'absorption sonore plus précises dans la formule de modélisation.