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La poutre triple-caisson trouve des applications plus larges dans les ponts à très grande portée en raison de ses excellentes performances en matière de stabilité de flutter et d'adaptabilité au trafic. Dans la présente étude, un modèle de poutre de pont avec trois caissons séparés est étudié expérimentalement en détail via des tests en soufflerie. En tenant compte des modifications de l'âme et des structures accessoires, la mesure de pression de surface multipoints et la visualisation de flux par fil de fumée sont appliquées pour étudier les caractéristiques aérostatiques et les structures d'écoulement. Le phénomène de "double-fréquence" est trouvé et expliqué pour la poutre nue avec des âmes courbées. Pour la poutre actuelle avec des âmes linéaires, le champ global est dominé par l'instabilité de la couche de cisaillement séparée. Pour la poutre nue avec des âmes courbées, l'écoulement en amont est dominé par l'instabilité de la couche de cisaillement séparée tandis que l'écoulement en aval est dominé par l'instabilité de double couche de cisaillement. L'écoulement en aval présente des caractéristiques intermittentes évidentes. De plus, une analyse des caractéristiques non-gaussiennes des pressions de vent de surface est introduite et améliorée pour la pratique d'ingénierie. Le principe distinctif basé sur l'asymétrie et la kurtosis a une grande adaptabilité tant à la poutre nue qu'au pont achevé. De plus, les âmes semi-linéaires montrent une meilleure réduction de traînée. Des combinaisons de structures accessoires sont également étudiées. Les résultats montrent que pendant le processus de construction, donner la priorité à l'installation de barrières de vent sur les autoroutes peut optimiser les performances aérostatiques des ponts. La présente étude embrasse l'ère florissante des ponts à grande portée avec une poutre triple-caisson et enrichit les études sur les aérostatiques des ponts.
Meng et al. (Vendredi,) ont étudié cette question.