La queue horizontale d'un grand avion, comparable en taille à l'aile d'un avion de taille moyenne, présente des risques aérodynamiques significatifs. Dans des conditions transsoniques, la queue horizontale peut se trouver dans le sillage séparé induit par le buffeting de l'aile. Soumise à des charges aérodynamiques instables, cette interaction entraîne des problèmes aérodynamiques en raison de l'écoulement séparé forcé. Cette étude examine l'influence de l'écoulement séparé par buffeting de l'aile sur le comportement aérodynamique de la queue horizontale, en utilisant un modèle d'ordre réduit et des simulations en dynamique des fluides computationnelle et en dynamique structurelle computationnelle (CFD/CSD) dans le domaine temporel. Les résultats montrent que l'interaction entre l'écoulement de buffeting de l'aile et les ondes de choc de la queue réduit la stabilité de l'écoulement local. De plus, des tourbillons de séparation non uniformes autour de la queue induisent de grandes différences de pression fluctuantes entre les surfaces supérieure et inférieure, couplant le mode de plongée de la queue avec le mode fluide dominant et élargissant sa plage d'instabilité aérodynamique. De plus, les caractéristiques de fréquence large bande de l'écoulement du sillage coïncident avec les fréquences naturelles de la queue, excitant la résonance aérodynamique en mode tangage. Modifier les paramètres structurels d'une queue horizontale immergée dans l'écoulement du sillage modifie également ses caractéristiques aérodynamiques.
Nie et al. (Mon,) a étudié cette question.