Peu de recherches ont examiné comment l'augmentation des précipitations extrêmes affecte le transport actif aux États-Unis. Cette étude évalue la relation longitudinale entre les précipitations extrêmes et la marche et le vélo pour se rendre au travail dans le contexte d'un climat extrême croissant et d'inondations. Nous avons réalisé une analyse longitudinale au niveau des comtés en utilisant des données du Réseau national de suivi de la santé publique et de l'environnement (2005–2018). Des estimations sur cinq ans de la marche et du vélo pour se rendre au travail chez les adultes âgés de 16 ans et plus ont été obtenues à partir de l'Enquête communautaire américaine, et des moyennes annuelles pondérées par la population des jours avec des précipitations extrêmes (≥2 pouces) ont été dérivées du Système d'assimilation des données terrestres d'Amérique du Nord. Des modèles à effets mixtes avec estimation de la vraisemblance maximale restreinte ont évalué les associations avec le transport actif, tenant compte du regroupement au niveau des comtés et ajustant pour l'année, la région, le taux de pauvreté, la couverture en eau, le statut métropolitain et l'accès aux parcs. Dans 3142 comtés américains, les jours de précipitations extrêmes ont augmenté au fil du temps, tandis que la marche et le vélo pour se rendre au travail ont diminué. Chaque jour supplémentaire de précipitations extrêmes était associé à une diminution de 12,3 % de la marche et à une diminution de 3,7 % du vélo à la ligne de base, avec des associations négatives plus fortes au fil du temps. Les effets étaient les plus prononcés dans les comtés non métropolitains et du Midwest. Les résultats soulignent l'importance d'une planification des transports résiliente au climat pour maintenir une mobilité à faible émission de carbone et équitable et faire avancer le développement durable.
Wende et al. (Jeu,) ont étudié cette question.