Cet article vise à explorer les émissions de carbone et à déterminer des méthodes d'amélioration correspondantes en fonction des conditions d'accès routier, atteignant ainsi l'objectif de « double carbone » basé sur le trafic routier. Dans cette étude, des modèles de conditions d'accès et d'émissions de carbone liées au trafic sont d'abord déterminés, et le modèle de vitesse souhaitée est ensuite établi en fonction du taux de croissance minimal des émissions de carbone liées au trafic, tandis que le modèle de contrôle de la vitesse est construit. Ensuite, en se basant sur la zone de confluence réelle des autoroutes, des méthodes statistiques et des méthodes de simulation, la relation entre les conditions d'accès routier et les émissions de carbone liées au trafic est explorée, et la vitesse souhaitée est également déterminée ; par ailleurs, les changements dans l'efficacité du trafic, la vitesse et les émissions de carbone liées au trafic sous contrôle de vitesse sont analysés. Enfin, les raisons des changements synchrones des émissions de carbone liées au trafic et de l'efficacité du trafic sont discutées, et l'efficacité du contrôle de la vitesse est comparée et analysée. Les résultats montrent que la vitesse et le nombre de véhicules par unité de temps sont les principaux facteurs des changements synchrones, et l'essence réside dans le changement des états de trafic. De plus, le contrôle de la vitesse joue un certain rôle dans l'amélioration des conditions de trafic dans la zone de confluence.
Zhang et al. (Fri,) ont étudié cette question.
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