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En tant que pays émetteur majeur de dioxyde de carbone, la Chine a mis en place un marché de commerce de carbone pour réduire les émissions de carbone des entreprises par une allocation rationnelle des quotas de carbone entre différentes entreprises et régions. Le marché a également mené une exploration préliminaire pour permettre au pays d'atteindre le pic d'émissions de dioxyde de carbone en 2030 et la neutralité carbone en 2060, tout en s'attaquant activement aux défis du changement climatique mondial. Cette étude a analysé l'effet de réduction des émissions de la politique pilote de commerce de carbone en Chine, en particulier le rôle des quotas de carbone et du prix du commerce de carbone. L'analyse a utilisé des données de panel au niveau des comtés de 1997 à 2017, considérant la mise en œuvre de la politique pilote de commerce de carbone comme une expérience quasi-naturelle, et a utilisé la méthode des différences en différences. Les résultats ont montré que, premièrement, la mise en œuvre de la politique a non seulement réduit les émissions de carbone régionales, mais a également inhibé les émissions de dioxyde de carbone par habitant, avec des effets à long terme. Deuxièmement, l'effet de réduction des émissions de carbone apporté par la politique pilote de carbone a montré des résultats hétérogènes significatifs avec les différents degrés d'émissions de carbone régionales et de supervision environnementale. L'effet était plus important dans les zones à plus forte densité d'émissions de carbone et à supervision légale plus stricte. Troisièmement, la différence dans les allocations de quotas de carbone a entraîné différents effets de réduction des émissions, parmi lesquels la méthode historique a eu l'effet le plus fort. Le prix du quota de carbone et le nombre d'entreprises participant au marché du commerce de carbone étaient les facteurs clés influençant la réduction des émissions de carbone.
Shi et al. (Sat,) ont étudié cette question.