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Dans cet article, les technologies clés du processus de construction du recyclage à chaud sur place ont été étudiées afin d'améliorer le taux d'utilisation des mélanges bitumineux usagés ; des tests de laboratoire traditionnels, y compris les tests de pénétration, de point de ramollissement et de ductilité, ainsi que des tests au microscope à force atomique du bitume recyclé sous différentes teneurs en régénérateur, et le test de fraisage sur le dosage à différentes températures ont été réalisés. L'influence de la teneur en RAP et des processus de régénération sur la performance routière a été étudiée, et la performance à basse température du mélange a été analysée par la méthode d'analyse énergétique, avec une proposition d'indice d'évaluation. Les résultats des tests ont indiqué que la pénétration et la ductilité augmentent, tandis que le point de ramollissement diminue avec l'augmentation de la teneur en régénérateur, et que la teneur optimale en régénérateur est de 4 %. La température optimale de mélange et de compactage diminue en moyenne de 2 à 6 °C pour chaque augmentation de 10 % de la teneur en RAP, en analysant l'indice de volume du mélange. Les résultats ont montré une meilleure résistance à l'orniérage du mélange mais une moindre résistance à l'humidité et à la fissuration à basse température en ajoutant le contenu de RAP. Une densité d'énergie de déformation de 10 KJ/m3 est proposée pour évaluer la performance à basse température du mélange, et 30 % de RAP produisent un mélange optimal. Une meilleure résistance à l'orniérage et à l'humidité peut être obtenue en utilisant le processus de construction de co-chauffage RAP+ régénérateur, et une résistance plus élevée à la fissuration à basse température avec RAP+ régénérateur sans chauffage.
Jiang et al. (mar.) ont étudié cette question.