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Résumé Plusieurs sources d'énergie dans un véhicule hybride permettent des opérations flexibles du groupe motopropulseur du véhicule, mais imposent également des contraintes cinématiques en raison des caractéristiques des composants. Cet article présente un processus de conception qui permet une recherche et un filtrage systématiques à travers les trois principales dimensions des conceptions de véhicules hybrides – configuration du système, dimensionnement des composants et contrôle, afin d'atteindre des performances optimales tout en satisfaisant les contraintes imposées. Une méthode de modélisation dynamique automatisée est d'abord développée, ce qui permet de construire efficacement des modèles de véhicules hybrides. Un processus de filtrage réduit ensuite les configurations à celles qui satisfont les contraintes de conduisibilité et d'opération. Enfin, une stratégie d'optimisation de la conception et du contrôle est mise en œuvre pour obtenir la meilleure exécution de chaque configuration. Une étude de cas pour la conception d'un véhicule hybride à répartition de puissance avec une économie de carburant optimale est utilisée pour démontrer ce processus global de conception de véhicules hybrides. Mots-clés : système de véhicule hybride, modélisation, conception de configuration, conception systématique, optimisation. Remerciements Ce travail est soutenu par le Centre de recherche automobile de l'Université du Michigan, un Centre d'excellence parrainé par l'armée américaine TARDEC sous le contrat DAAE07-98-C-R-L008.
Liu et al. (Fri,) ont étudié cette question.