Bruit dans les voitures de passagers des trains à grande vitesse

L'objectif de cette étude est d'examiner les effets des conditions acoustiques de la salle et des caractéristiques spectrales des bruits sur l'inconfort acoustique dans une voiture de passagers d'un train à grande vitesse. La mesure des bruits intérieurs dans un train à grande vitesse a été effectuée lorsque le train fonctionnait à des vitesses de 100 km/h et 300 km/h. L'inconfort acoustique causé par les bruits intérieurs a été évalué par des méthodes de comparaison par paires basées sur la variation du temps de réverbération (RT) dans une voiture de passager et les différences spectrales dans les bruits intérieurs. L'effet du RT sur l'inconfort acoustique n'était pas significatif, tandis que l'inconfort acoustique variait significativement en fonction des différences spectrales dans le bruit. L'inconfort acoustique augmentait avec l'augmentation du niveau de pression sonore (SPL) à haute fréquence, et la variation des composants de bruit à haute fréquence a été décrite à l'aide de la netteté. Les différences juste perceptibles de SPL avec les composants à basse et à haute fréquence ont été établies à 3,7 et 2,9 dB, respectivement. Cela indique que les sujets étaient plus sensibles aux différences de SPL dans la plage des hautes fréquences que aux différences dans la plage des basses fréquences. Ces résultats soutiennent que, pour les bruits intérieurs, la réduction des SPL à haute fréquence contribuerait de manière significative à améliorer la qualité acoustique dans les voitures de passagers des trains à grande vitesse.