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L'approche architecturale pour les systèmes de communication complexes doit s'adapter rapidement et prendre en considération l'ensemble des exigences croissantes de chaque domaine industriel. Le domaine automobile évolue vers l'ère de l'électrification, avec d'importantes transformations technologiques se réalisant à tous les niveaux architecturaux, matériels et logiciels. L'utilisation traditionnelle d'exclusivement microcontrôleurs est modifiée par l'adoption de microprocesseurs avec des fonctionnalités étendues, restructurant ainsi l'architecture de développement. Bien que de nouvelles capacités matérielles soient disponibles et que les protocoles de communication Ethernet puissent contribuer à une nouvelle gamme de cas d'utilisation pour la communication intra-véhicule ou pour la communication véhicule-à-X (V2X), les implications de l'utilisation de plusieurs protocoles couvrant différents types d'exigences, dans la même architecture, ne sont pas entièrement déterminées. L'importance d'établir des attentes claires pour les systèmes de communication intelligents tenant compte de divers facteurs technologiques et architecturaux est significative pour les améliorations futures. Dans le présent document, nous examinons la compatibilité et les capacités de réactivité en temps réel, dans une architecture diversifiée et orientée service, pour les principales technologies de communication basées sur Ethernet de l'IoT automobile. L'analyse de faisabilité se matérialise dans une solution de passerelle multi-protocole qui facilite l'échange de données entre des entités ayant des origines technologiques différentes. Le middleware Scalable Service-Oriented Middleware over IP (SOME/IP) est considéré comme le protocole pertinent dans le domaine automobile, aux côtés du Data Distribution Service (DDS), qui combine applicabilité automobile et IoT. Le middleware Enhanced Communication Abstraction Layer (eCAL) est ajouté au mix comme solution alternative pour les futurs scénarios de communication. Les résultats obtenus confirment la compatibilité entre les technologies ciblées, offrant une compréhension claire des limites d'un système de communication complexe multi-protocole. L'architecture orientée service définie offre des échanges de données efficaces dans un contexte de passerelle, permettant également l'exploration des capacités en temps réel.
Ioana et al. (Mercredi) ont étudié cette question.