Ce mémoire de maîtrise examine comment les principaux fabricants d'vehicles à énergie nouvelle (NEV) d'Asie de l'Est ajustent leurs stratégies de chaîne d'approvisionnement pour s'étendre sur le marché de l'Union Européenne. L'accent est mis sur BYD en Chine et Hyundai Motor Company en Corée du Sud. Il est analysé comment différentes structures d'entreprise, modèles de gouvernance et priorités stratégiques influencent leur capacité à respecter la réglementation de l'UE et à s'imposer dans un environnement de marché fortement réglementé. Le travail utilise un cadre analytique comparatif qui comprend la durabilité et la responsabilité sociale des entreprises, l'innovation et la performance technologique, les conditions politiques et l'accès aux matériaux, la gestion des risques et la résilience de la chaîne d'approvisionnement, ainsi que des facteurs de marché en aval tels que la perception de la marque et l'acceptation par les consommateurs. Sur la base de la littérature scientifique, des documents politiques et des rapports d'entreprise, il est examiné comment ces dimensions interagissent au sein de leur configuration de chaîne d'approvisionnement respective. Les résultats montrent que BYD et Hyundai poursuivent fondamentalement des stratégies d'expansion différentes. BYD mise sur un haut degré d'intégration verticale et un contrôle interne sur les technologies clés, ce qui offre des avantages en termes de coûts et de coordination, mais présente également des défis en matière de transparence et d'adaptation réglementaire. Hyundai, en revanche, adopte un modèle de chaîne d'approvisionnement plus décentralisé et basé sur le partenariat, qui favorise la conformité réglementaire et la légitimité sur le marché, mais qui peut limiter la flexibilité et la rapidité d'adaptation. Dans l'ensemble, l'analyse met en évidence que la structure de la chaîne d'approvisionnement joue un rôle central significatif pour la compétitivité des fabricants de NEV sur le marché de l'UE.
Anna Shama (Thu,) a étudié cette question.