Cet article examine la transmission par engrenage d'une boîte de vitesses à deux étages en tant que système tribologique dont les performances sont déterminées par les conditions de friction et l'endurance à la fatigue de contact des surfaces dentaires. Les paramètres géométriques de la transmission ont été calculés et les contraintes de contact et de flexion ont été analysées à l'aide du logiciel APM WinMachine. Il a été démontré que l'utilisation de l'acier 45 avec traitement thermique — trempe avec revenu élevé — conduit à des contraintes de contact agissantes atteignant les valeurs maximales admissibles, ce qui entraîne une usure intensive et une courte durée de vie de la transmission. Pour améliorer la durabilité, il est proposé de remplacer le matériau de la dent de pignon et de la roue par de l'acier allié structural 20CrNi avec un traitement thermo-chimique de cémentation, réduisant le niveau relatif des contraintes de contact et augmentant l'endurance au contact. Une analyse de l'influence des paramètres du cycle de chargement sur les contraintes de contact et de flexion, déterminant la nature de l'usure des dents, est menée. Il est montré que pour les engrenages cémentés, les contraintes de fatigue calculées ne dépendent pas des paramètres du cycle, ce qui indique une stabilité accrue des caractéristiques tribologiques de la transmission.
Соколова et al. (Mon,) ont étudié cette question.