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Cet article concerne la qualité du service de transit et se concentre sur la fiabilité. En partant des données de localisation automatique des véhicules (AVL) collectées dans une étude de cas, les avantages et les limites de la méthode du Manuel de capacité et de qualité de service du transit (TCQSM) pour l'estimation du niveau de service (LOS) sont discutés. En particulier, cette méthode est claire, simple et facile à utiliser, mais elle peut parfois mener à des estimations de LOS incohérentes pour trois raisons. Premièrement, elle ne prend pas en compte le montant du retard mais considère seulement le nombre de trajets en retard. Deuxièmement, elle ne traite pas adéquatement l'effet des départs anticipés sur les utilisateurs. Enfin, elle introduit une tolérance fixe (3 minutes en avance et 5 minutes de retard) autour de l'horaire pour considérer le trajet à l'heure. Une nouvelle mesure de service appelée indice de retard pondéré est proposée ; elle permet de surmonter ces limitations. Dans cet article, une méthodologie pour son estimation est présentée, et de nouveaux intervalles de LOS et seuils pour la fiabilité sont proposés. La méthode TCQSM et celle proposée ont été appliquées à quatre itinéraires du réseau de transit de Trieste en Italie. Les données de base ont été collectées via le système AVL pendant les heures de pointe d'un mois. Les résultats ont été comparés par rapport aux données réelles, et il apparaît que l'approche proposée pourrait conduire à une estimation de LOS plus graduée en raison du plus grand nombre de paramètres introduits dans la nouvelle mesure de service de transit.
Camus et al. (Sat,) ont étudié cette question.