Distribution de l'espace urbain et transport durable

Dans de nombreuses villes du monde, l'espace routier est de plus en plus contesté. L'augmentation du nombre de véhicules, le ralentissement de la circulation et le développement de nouvelles infrastructures pour des modes de transport plus durables comme le vélo ont tous contribué à la pression sur l'espace disponible et aux conflits concernant l'attribution de cet espace. Cet article fournit la première évaluation de la distribution de l'espace de l'infrastructure de transport urbain, distinguant le transport individuel motorisé, le transport public, le cyclisme et la marche. Pour calculer l'allocation de surface, une méthodologie d'évaluation a été développée utilisant des images satellites numériques haute résolution en combinaison avec un système d'information géographique pour dériver des mesures de surface. Cette méthodologie a été appliquée à quatre quartiers de ville distinctement différents à Fribourg, en Allemagne. Les résultats indiquent que l'espace est réparti de manière inégale, avec le transport individuel motorisé étant le mode de transport privilégié. Les résultats montrent également que si les ratios entre le nombre de trajets et l'allocation d'espace sont calculés, l'un des modes de transport les plus durables, le vélo, est le plus défavorisé. Cela suggère que l'allocation de l'espace mérite une attention accrue dans la planification et la mise en œuvre de conceptions de transport urbain plus durables.