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L'objectif principal de cette étude est d'analyser le comportement thermo-mécanique du contact sec entre le disque de frein et les plaquettes pendant la phase de freinage. La stratégie de simulation est basée sur le code informatique ANSYS11. La modélisation de la température transitoire dans le disque est en réalité utilisée pour identifier le facteur de conception géométrique du disque afin d'installer le système de ventilation dans les véhicules. L'analyse thermo-structurale est ensuite utilisée en couplage pour déterminer la déformation établie et les contraintes de Von Mises dans le disque, ainsi que la distribution de pression de contact dans les plaquettes. Les résultats sont satisfaisants par rapport à ceux trouvés dans des études antérieures.
Belhocine et al. (Mar,) ont étudié cette question.
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