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Les agences routières des États reconnaissent les avantages environnementaux et économiques de l'utilisation du revêtement d'asphalte récupéré (RAP) dans les mélanges d'asphalte. Actuellement, la plupart des agences supposent que tout le contenu en liant RAP est disponible à des fins de conception de mélange. Cependant, le pourcentage de liant RAP disponible ou efficace dans le mélange d'asphalte est généralement inférieur à 100 % et n'est pas quantifié, ce qui peut produire un mélange d'asphalte sec avec un contenu élevé en vides d'air, pouvant entraîner un détériorement prématuré. Le terme liant RAP disponible ou efficace fait référence au liant qui est libéré du RAP, devient fluide et se mélange avec le liant vierge à des températures de mélange typiques. Cette étude propose une méthode pour estimer le facteur de disponibilité du liant RAP (BAF) qui peut être utilisé pour ajuster le contenu en liant vierge dans les mélanges RAP afin de garantir que le contenu optimal en liant pour la conception du mélange soit atteint. Dans cette méthode, des mélanges d'asphalte ont été préparés de sorte qu'après le mélange et le conditionnement, le matériau RAP puisse être séparé de l'agrégat vierge, ce qui permet une évaluation approfondie de l'étendue de la disponibilité du liant RAP dans le mélange d'asphalte. Cette méthode a été vérifiée lors d'une expérience préliminaire et a ensuite été utilisée pour estimer le BAF du RAP provenant de différentes sources, et une corrélation entre le BAF du RAP et le grade de performance à haute température (PG) de chaque source de RAP a été établie. Enfin, des facteurs affectant le BAF du RAP ont également été évalués, tels que la température de mélange, la période de conditionnement, l'utilisation d'agents de recyclage (ou de régénérateurs), et la méthode d'ajout de l'agent de recyclage au mélange.
Kaseer et al. (Tue,) ont étudié cette question.