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Une méthodologie de conception intégrée a été développée pour l'évaluation de la durée de vie en fatigue des bogies de véhicules ferroviaires. En principe, il y a cinq parties dans la procédure : spécification et mesure des irrégularités de la voie ; modélisation d'un véhicule ferroviaire et description des profils rail-roue ; obtention des historiques de charges de suspension des véhicules ferroviaires ; analyse dynamique et évaluation des contraintes du cadre du bogie ; évaluation de la durée de vie en fatigue du bogie. L'ensemble de la procédure a été appliqué à un véhicule typique du métro de Londres. Les résultats théoriques ont été validés par rapport aux données de tests sur le terrain et les calculs de fatigue ont montré une bonne concordance avec les données opérationnelles des véhicules réels. Il a été démontré qu'une méthodologie de conception pour les bogies de véhicules ferroviaires basée sur les profils des voies sur lesquelles ils vont circuler et sur leurs propres caractéristiques structurelles est possible et peut être utilisée à un stade approprié du processus de conception.
Luo et al. (Vendredi) ont étudié cette question.