Connectivité du réseau pour le vélo à faible stress

Lorsque les rues avec un stress de circulation élevé—sur lesquelles la population générale n'est pas disposée à faire du vélo—sont retirées, le réseau restant de rues et de chemins peut être fragmenté et mal connecté. Cet article décrit le développement de méthodes pour visualiser et analyser le manque de connectivité dans un réseau de vélo à faible stress. Une mesure proposée pour évaluer les réseaux de vélo est la fraction des paires origine-destination qui sont connectées sans utiliser de lien à stress élevé, sans détour excessif, et avec les paires origine-destination pondérées par la demande de voyage. Une nouvelle méthode est proposée pour classer les segments et les traversées en quatre niveaux de stress de circulation (LTS) sur la base de la classification de la population cycliste par Roger Geller et des normes de conception néerlandaises, qui sont connues pour attirer la population générale. Comme étude de cas, chaque rue de San Jose, Californie, a été classée selon sa valeur LTS. Les cartes montrant uniquement les liaisons à faible stress révélaient une ville divisée en îlots dans lesquels le cyclisme à faible stress était possible, mais ces îlots étaient séparés les uns des autres par des barrières qui ne pouvaient être franchies qu’avec l’utilisation de liaisons à stress élevé. La fraction était de 4,7 % des trajets domicile-travail allant jusqu’à 6 mi de long qui étaient connectés à une faible valeur LTS. Le chiffre presque triplerait si un modeste ensemble d'améliorations était mis en œuvre pour connecter les rues et les chemins à faible stress entre eux.