Chargement Électrique des Véhicules Électriques à Temps Réel et à Échelle avec des Taux de Charge Discrets

Une grande pénétration des véhicules électriques (VE) peut avoir un impact négatif sur le réseau électrique, par exemple, une augmentation de la charge de pointe et des pertes, qui peut être largement atténuée par des stratégies de charge coordonnées. En plus de déplacer le processus de chargement vers la vallée nocturne lorsque le prix de l'électricité est plus bas, cet article prend explicitement en compte la commodité du propriétaire de VE qui peut être principalement caractérisée par un niveau de charge souhaité au moment du départ. À cette fin, la procédure de charge des VE est définie comme un processus ininterrompu qui se déroule à un taux de charge discret donné et la charge coordonnée est formulée comme un problème de planification. L'algorithme gourmand à temps réel scalable (S-RTG) est proposé pour planifier une grande population de VE de manière décentralisée, prenant explicitement en compte les critères du propriétaire de VE. Contrairement à la majorité des approches existantes, l'algorithme S-RTG ne repose pas sur des procédures itératives et ne nécessite pas de calculs lourds, de messages de diffusion ou de communications bidirectionnelles étendues. Au lieu de cela, l'algorithme proposé planifie un VE à la fois avec des calculs simples, une seule fois (c'est-à-dire au moment où le VE se connecte au réseau), et nécessite uniquement des capacités de communication à faible vitesse, ce qui le rend adapté à une mise en œuvre en temps réel. Des simulations numériques avec une pénétration significative de VE et une analyse comparative avec des politiques de planification démontrent l'efficacité de l'algorithme proposé.