Évaluation mécanistique de la ségrégation dans les mélanges HMA

La ségrégation dans les mélanges d'asphalte à chaud (HMA) est définie comme la séparation des particules de granulats grossiers dans le mélange du reste de la masse. La ségrégation peut résulter de l'accumulation et de la manipulation des granulats, de la production, du stockage, des pratiques de chargement des camions, des pratiques de construction et des ajustements d'équipement. La ségrégation est généralement évaluée visuellement, ce qui est considéré comme une méthode subjective sans limites définies et dépend de l'opinion de l'évaluateur. Cette étude a utilisé deux indicateurs de texture de surface mécanistique, à savoir la profondeur moyenne de texture (MTD) mesurée par la méthode du patch de sable et la profondeur moyenne de profil (MPD) à l'aide d'un profilomètre laser pour évaluer si un tronçon de route est ségrégué ou non. La méthode du patch de sable est normalisée dans l'ASTM E965 -15 (2019) « Méthode de test standard pour mesurer la profondeur de macrotexture des chaussées à l'aide de la technique volumétrique ». La MPD est couverte par les normes internationales ASTM E1845-15 « Pratique standard pour le calcul de la profondeur moyenne de profil de macrotexture des chaussées ». En utilisant à la fois les valeurs MTD mesurées aux points de grille, et les valeurs MPD moyennes par intervalles de 25 m dans les voies de circulation, en plus de l'utilisation d'analyses statistiques des données obtenues, en supposant que les données obtenues sont normalement distribuées et en trouvant les limites de probabilité à 95 % des valeurs MTD et MPD, il a été possible de prouver la proximité des données des indicateurs de profondeur de texture obtenus, l'homogénéité du tronçon de route et que la ségrégation n'est présente qu'à des endroits localisés très limités.