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Les émissions de CH4 du flux d'échappement en service de deux moteurs marins à double carburant ont été caractérisées et des stratégies de réduction du CH4 ont été identifiées et évaluées. Pour cela, un système de spectroscopie à modulation de longueur d'onde (WMS) portable et à faible coût a été développé. La performance du capteur WMS développé a été évaluée en utilisant des standards de gaz et démontrée sur un moteur de recherche fonctionnant au gaz naturel, à injection directe, à allumage pilote diesel, en comparaison avec un détecteur à ionisation de flamme. Le capteur WMS a ensuite été utilisé pour mesurer la concentration de CH4 dans le flux d'échappement de deux moteurs au gaz naturel, à injection portuaire, à allumage pilote diesel, sur un navire côtier en fonctionnement normal. En utilisant la désactivation des cylindres pour réduire le rapport d'air excessif, λ, et en modifiant l'exploitation du vaisseau pour minimiser le fonctionnement à des charges plus faibles, les émissions totales de CH4 ont été réduites jusqu'à 33 %. Les émissions de CH4 spécifiques à la charge mesurées ont ensuite été utilisées pour identifier une stratégie d'exploitation améliorée, avec une réduction estimée des émissions de CH4 de 56 à 60 %. Ces résultats démontrent l'importance de prendre en compte le profil de fonctionnement réel du moteur pour des estimations précises du potentiel de réchauffement climatique, ainsi que l'utilité d'un capteur WMS pour caractériser et atténuer les émissions de CH4 en service.
Sommer et al. (Mon,) ont étudié cette question.