Gaz naturel comme carburant maritime

Cet article fournit de nouvelles connaissances sur les émissions du cycle de vie du gaz naturel par rapport aux carburants traditionnels à base de pétrole dans le secteur maritime. Bien que le gaz naturel réduise les polluants locaux de l'air, tels que les oxydes de soufre et les particules, les implications pour les gaz à effet de serre dépendent de la manière dont le gaz naturel est extrait, traité, distribué et utilisé. En appliquant une approche de « potentiel de réchauffement technologique » (TWP), le gaz naturel comme carburant maritime atteint une parité climatique dans les 30 ans pour les moteurs à combustion diesel, bien qu'il puisse falloir jusqu'à 190 ans pour atteindre la parité climatique avec les carburants conventionnels dans un moteur à allumage par étincelle. Le mouvement vers le gaz naturel en tant que carburant maritime continue de progresser et des conditions existent dans certaines régions pour rendre une transition à court terme vers le gaz naturel réalisable. Le gaz naturel liquéfié dans le transport maritime est susceptible d'être encouragé lorsque les intérêts économiques favorisant le gaz naturel sont couplés aux objectifs de politiques publiques en matière d'émissions atmosphériques. Pour garantir que la conversion neutre en carbone soit réalisée avec le moins de retard possible, les résultats TWP soulignent le rôle important de la politique énergétique dans le développement des infrastructures des voies en amont et de l'innovation technologique des systèmes à bord des navires.