Comment avons-nous pu entrer dans ce mode ? Erreur de mode et prise de conscience dans le contrôle de supervision

Les nouvelles technologies sont flexibles en ce sens qu'elles offrent aux praticiens un grand nombre de fonctions et d'options pour réaliser une tâche donnée dans différentes circonstances. Cependant, cette flexibilité a un prix. Parce que le superviseur humain doit sélectionner le mode le mieux adapté à une situation particulière, il ou elle doit en savoir plus qu'auparavant sur le fonctionnement du système ainsi que sur le fonctionnement du système tout en satisfaisant les nouvelles exigences de surveillance et d'attention pour suivre quel mode l'automatisation utilise et ce qu'elle fait pour gérer les processus sous-jacents. Lorsque les concepteurs prolifèrent les modes sans soutenir ces nouvelles exigences cognitives, de nouvelles formes d'erreurs liées au mode et des chemins d'échec peuvent en résulter. L'erreur de mode a été discutée dans l'interaction homme-ordinateur depuis un certain temps ; cependant, les capacités accrues et le haut niveau d'autonomie des nouveaux systèmes automatisés semblent avoir créé de nouveaux types de problèmes liés au mode. Nous explorons ces nouveaux aspects en nous appuyant sur les résultats de nos propres études et d'études connexes sur l'interaction homme-automatisation. En particulier, nous nous basons sur des données empiriques d'une série d'études de l'interaction pilote-automatisation dans des avions commerciaux à cockpit en verre pour illustrer la nature, les circonstances et les conséquences potentielles des problèmes de conscience du mode dans le contrôle de supervision des ressources automatisées. Le résultat est une vision élargie de l'erreur de mode qui prend en compte les nouvelles exigences imposées par des systèmes de plus en plus automatisés.