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Les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) ont potentiellement la capacité de répondre aux besoins de stockage d'énergie du réseau électrique en fournissant des services auxiliaires tels que la compensation de puissance réactive, la régulation de tension et la réduction de pointe. Cependant, afin de permettre le transfert de puissance bidirectionnel, le chargeur de batterie PHEV doit être conçu pour gérer cette capacité. Bien que de nombreux chargeurs de batterie différents soient disponibles depuis la création des premiers véhicules électriques (EV), les chargeurs conducteurs à bord avec capacité de transfert de puissance bidirectionnelle ont récemment attiré l'attention en raison de leurs avantages inhérents en matière d'accessibilité de charge, de facilité d'utilisation et d'efficacité. Dans cet article, une étude de cas sur la compensation de puissance réactive utilisant uniquement le condensateur de liaison CC de l'onduleur est évaluée lorsque la batterie PHEV est en cours de charge. Enfin, l'impact de la fourniture de ces services sur les batteries est également expliqué.
Kisacikoglu et al. (Mon,) ont étudié cette question.