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Le contrôle de la sécurité d'un peloton de véhicules dépend de la topologie du réseau et de la qualité de communication. Les attaques par déni de service (DoS) forcent les formations de véhicules à se déstabiliser en perturbant les communications numériques entre les véhicules. À cette fin, cet article développe une stratégie de contrôle de sécurité résiliente et distribuée déclenchée par événements pour résister à l'impact malveillant des attaques DoS sur les véhicules connectés. En concevant un mécanisme déclenché par événements distribué basé sur des données échantillonnées, la fréquence de mise à jour du contrôleur est réduite, favorisant ainsi le taux d'utilisation des ressources réseau. Comme la fin de l'attaque n’est pas l’instant d’échantillonnage, cela peut prolonger la durée de l’attaque. Pour surmonter ce problème, un schéma de données échantillonnées commuté est proposé pour garantir que le signal de contrôle agisse sur le système immédiatement lorsque l'attaque prend fin. Ensuite, un modèle de système commuté avec retard artificiel est établi pour capturer la période d'échantillonnage, le mécanisme de déclenchement d'événements et l'objectif des attaques DoS. Avec les méthodes d'analyse du système commuté et du système à temps de retard, des conditions suffisantes sont obtenues pour garantir la même distance et la même vitesse sûres entre les véhicules, afin que le système de véhicules connectés puisse atteindre l'effet de suivi souhaité. Une approche de co-conception est donnée par rapport aux gains du contrôleur et au paramètre de déclenchement. Enfin, des études de simulation et expérimentales sont fournies pour démontrer l'efficacité de la méthode de contrôle de sécurité proposée.
Zhao et al. (Mon,) ont étudié cette question.