Disposition à payer pour les compensations de dioxyde de carbone : preuves de terrain sur les préférences révélées dans l'industrie de l'aviation

La compensation volontaire des émissions liées aux vols est un élément clé des efforts individuels des passagers pour contribuer à l'atténuation du changement climatique. Ainsi, de nombreuses études scientifiques ont essayé d'évaluer la disposition des gens à payer pour compenser leurs propres émissions de carbone liées aux vols. À ce jour, ces études reposent en grande partie sur des approches hypothétiques de préférence déclarée, avec des connaissances très limitées sur la validité externe. Ici, nous rapportons une étude de terrain d'observation impliquant un échantillon final de 63 520 réservations effectuées avec une compagnie aérienne européenne, ce qui nous permet d'évaluer la véritable disposition à payer pour la compensation de dioxyde de carbone dans une approche de préférence révélée. Notre étude préenregistrée montre que la disposition médiane à payer pour compenser volontairement une tonne de dioxyde de carbone provenant des émissions liées aux vols est nulle, la disposition moyenne à payer étant d'environ 1 EUR. La disposition totale à payer ainsi agrégée ne couvre donc pas du tout les prix actuels pour compenser le dioxyde de carbone, par exemple via l'EU-ETS. Nos résultats remettent ainsi en question l'adéquation des évaluations hypothétiques et auto-déclarées de la compensation et soulèvent des inquiétudes quant à l'efficacité des systèmes de compensation, qui n'internalisent actuellement pas très bien le coût des émissions liées aux vols.