Propulsion hybride dans les moteurs SI pour les motos de nouvelle génération : Une approche numérique-expérimentale pour évaluer les besoins en puissance et la performance des émissions

Dans le monde entier, les cyclomoteurs et les motos jouent un rôle de plus en plus important dans la mobilité privée, avec un impact direct sur la pollution de l'air, notamment dans les contextes urbains de nombreux pays asiatiques et européens. Lors d'une enquête expérimentale précédente, les émissions de HC et de CO ont été mesurées dans les gaz d'échappement d'une moto de dernière génération appartenant à la catégorie législative Euro-3. Étant donné que les émissions d'échappement et la consommation de carburant sont très sensibles aux variations de la vitesse instantanée des véhicules et de l'accélération, cette recherche utilise de nouveaux résultats expérimentaux pour reconnaître les paramètres cinématiques qui causent des émissions élevées d'échappement. Dans ce document, la propulsion hybride électrique est proposée pour l'application aux motos afin de réduire les émissions d'échappement dans des conditions de conduite particulières, qui incluent de hauts niveaux d'accélération avec une augmentation rapide de la vitesse moteur en pente. Dans de telles conditions de fonctionnement, un enrichissement du mélange air/carburant est nécessaire, ce qui affecte l'efficacité de conversion du catalyseur. Ensuite, les besoins en puissance et le degré d'assistance électrique dans de telles situations de conduite sont calculés par une procédure basée à la fois sur les émissions d'échappement mesurées et sur les paramètres cinématiques de la dynamique de conduite collectés lors des tests expérimentaux. Enfin, la part des émissions de CO et de HC qui pourraient être économisées en utilisant une moto hybride plutôt qu'une moto thermique conventionnelle est estimée par une analyse environnementale spécifique.