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La traînée visqueuse des couches limites turbulentes est un facteur significatif contribuant aux coûts de carburant des compagnies aériennes. Plusieurs études ont indiqué que les variations de la géométrie de la microsurface qui modifient la structure d'écoulement proche de la paroi ont été efficaces pour réduire la traînée. Cet article résume une enquête sur la vérification et l'extension des variations de riblets les plus prometteuses.
Michael J. Walsh (Fri,) a étudié cette question.
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