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Cet article propose une nouvelle approche coulométrique pour calculer l'état de charge d'une batterie au plomb-acide dans les véhicules électriques. Les principaux algorithmes d'état de charge existants présentent deux défauts majeurs : une définition de l'état de charge non adaptée aux applications de véhicules électriques et l'utilisation non optimale des performances statiques de l'accumulateur pour estimer son état sous des contraintes dynamiques. Afin d'améliorer ces deux faiblesses, nous proposons un nouvel algorithme coulométrique lié aux performances du véhicule électrique et où les ampère-heures virtuellement déchargés sont obtenus en appliquant des coefficients d'équivalence statistiques au profil de courant réel. L'évaluation de ce nouvel algorithme sur de réelles décharges révèle une amélioration significative avec moins de 5 % d'erreurs dans tous les cas étudiés.
Caumont et al. (Sat,) ont étudié cette question.