Chaîne Globale, Douleur Locale : Implications Régionales des Réseaux de Distribution Globale dans la Zone Nord Allemande

RÉSUMÉ En raison des réseaux de production mondiaux (GPN), le réseau associé à la distribution de fret a pris une importance croissante. Alors que le volume de transport de fret devrait continuer d'augmenter, l'offre d'infrastructures pour le mouvement et le traitement des envois semble limitée. Particulièrement aux interfaces, la capacité des infrastructures à faire face à l'augmentation du débit est extrêmement rare. Toute tentative d'élargir les goulets d'étranglement semble risquée car elle s'accompagne de coûts et se déroule dans un environnement politique et urbain contesté. Ce problème sera discuté dans le cas de la Zone Nord Allemande, avec le Port de Hambourg comme porte d'entrée traditionnelle et port principal, et un système dispersé d'interfaces secondaires et de zones logistiques de soutien. Les contraintes locales, la concurrence portuaire et la logique du réseau des systèmes de distribution mondiaux remettent en question le monopole précédent du port, de même que les projets d'établissement d'un nouveau port en eaux profondes à Wilhelmshaven, à 150 km à l'ouest de Hambourg. En même temps, l'approche politique traditionnelle d'adaptation aux besoins du système de distribution arrive à son terme, en raison de limites fiscales, de contraintes d'infrastructure et de la logique générique de la chaîne d'approvisionnement mondiale. Conformément à la division du travail mondialisée qui émerge, divers acteurs et institutions sont impliqués dans la gestion de la chaîne, avec des pouvoirs et des intérêts très différents. Dans ces circonstances, la tentative d'assurer la position du port principal par l'expansion des infrastructures devient sujette à caution. Cela pourrait également constituer un point de départ pour repenser comment les lieux locaux et régionaux pourraient mieux répondre au nouvel impératif logistique et de distribution. À cet égard, c'est le paradigme du réseau qui pourrait ouvrir la voie à un système de distribution régional plus équilibré, coopératif et compétitif.