Contrôle de construction pour les pieux de soutien et leur comportement

Cet article décrit un cas de pieux coulés sur place permettant de soutenir les grandes structures souterraines d'une autoroute de Nagoya, Japon. Le sol est constitué de sable moyennement à fortement dense intercalé de lits argileux. À cause des conditions géotechniques de construction sur le site, les pieux conçus sont des pieux frottants. La capacité portante ultime et les caractéristiques de fluage ont été mesurées lors d'essais de chargement à pleine échelle à court et long terme. Cependant, en raison de l'incertitude pouvant exister sur le frottement le long de pieux forés, la performance de chaque pieu a été vérifiée lors d'essais de chargement. Un des pieux s'étant révélé peu satisfaisant, il a été traité pour améliorer son comportement. D'autres pieux ont été équipés de jauges de contrainte et suivis par enregistrement pour étudier leurs performances. Lorsque l'excavation commence, la charge axiale de la partie supérieure du pieu augmente tandis que celle de la partie inférieure décroît. Cette réponse est tout d'abord apparue bien étrange : on attendait une augmentation de la charge axiale sur tout le pieu. Une étude du site réalisée par mesure de l'interaction sol-pieu a cependant montré que cet effet était causé par un soulèvement du sol lors de l'excavation. La méthode d'observation a donc été utile, non seulement pour valider les objectifs fixés initialement, mais aussi pour éclaircir les problèmes géotechniques inattendus.