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La connectivité des véhicules en mouvement est l'un des indicateurs clés des réseaux ad hoc de véhicules (VANET) qui influence de manière critique la performance de la transmission des données. En raison du manque d'analyse approfondie des traces de mobilité des véhicules dans le monde réel, nous ne comprenons pas la connectivité dans des scénarios urbains à grande échelle réalistes. Plus précisément, le mécanisme par lequel la mobilité des véhicules en réseau impacte la connectivité du réseau reste inconnu. Dans cet article, nous visons à dévoiler la relation sous-jacente entre la mobilité et la connectivité des VANET. Pour atteindre cet objectif, nous employons certains indicateurs topologiques clés, y compris la vitesse des composants et la taille des composants, pour caractériser la mobilité et la connectivité. Dans notre enquête sur un ensemble de données de traces de mobilité urbaine à grande échelle dans le monde réel, nous découvrons, à notre grande surprise, qu'il existe une dichotomie dans la relation entre la vitesse des composants et leur taille. Cette dichotomie indique que la mobilité détruit la connectivité avec un déclin en loi de puissance lorsque la vitesse des composants est supérieure à un certain seuil ; sinon, elle n'a pas d'impact apparent sur la connectivité. Sur la base de cette observation, nous proposons un modèle mathématique pour caractériser cette relation, qui s'accorde bien avec les résultats empiriques. Nos résultats offrent ainsi une compréhension complète de la relation entre la mobilité et la connectivité dans les scénarios urbains véhiculaires, et à partir de cela, des lignes directrices utiles peuvent être fournies dans la conception et l'analyse des VANET.
Hou et al. (Mer,) ont étudié cette question.