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L'intérêt renouvelé pour les véhicules électriques (VE) à la suite du mandat du California Air Resources Board selon lequel 2 % des véhicules pesant moins de 3750 lb (1700 kg) vendus par chaque fabricant dans cet État en 1998 doivent être des véhicules à émissions nulles est examiné. Les raisons pour lesquelles le remplacement d'un véhicule à combustion interne (VIC) par un équivalent électrique réduit considérablement la pollution de l'air, non seulement là où le VE est conduit, mais aussi sur le reste de la carte, sont discutées. Trois inconvénients qui ont empêché les VE de prendre le relais, malgré le fait qu'ils soient plus silencieux et plus fiables et qu'ils polluent moins que leurs homologues à combustion interne, sont abordés. Ils offrent une autonomie limitée sur une simple charge, un long temps de recharge, et un coût plus élevé que les VIC. L'importance d'une infrastructure appropriée est soulignée.
Michael J. Riezenman (Sun,) a étudié cette question.