Effet de la cinétique de vieillissement sur le comportement en fatigue des mélanges d'asphalte incorporant divers contenus de RAP

• Nouvelle méthode proposée pour évaluer la mobilisation du liant RAP. • L'ajout de RAP réduit la susceptibilité thermique pendant le vieillissement par rapport aux mélanges vierges. • Au fur et à mesure que le vieillissement progresse, le module de rigidité de l'AC contenant du RAP atteint un plateau. • L'utilisation de RAP à un contenu approprié améliore le comportement en fatigue de l'AC. • L'AC avec RAP nécessite une charge de compression supérieure pour atteindre la même déformation que l'AC vierge. Le vieillissement impacte significativement la performance mécanique des mélanges d'asphalte, en particulier en termes de résistance à la fatigue. Bien que plusieurs études aient examiné le comportement en fatigue des mélanges d'asphalte avec et sans revêtement d'asphalte récupéré (RAP), peu de recherches ont étudié l'effet de la cinétique de vieillissement sur la résistance à la fatigue des mélanges d'asphalte contenant du RAP. Cette étude examine l'impact de la cinétique de vieillissement sur la performance en fatigue du béton bitumineux (AC) incorporant divers contenus de RAP (0 %, 20 % et 40 %). Tous les mélanges d'asphalte ont été soumis à un vieillissement à court terme (STA) et à long terme (LTA). La rigidité des mélanges d'asphalte a été mesurée à 15 °C et 20 °C à l'aide du test de module de rigidité de traction indirecte (ITSM). L'effet du vieillissement sur la rigidité a été évalué par le biais du rapport de module de vieillissement (AMR). La performance en fatigue a été estimée à l'aide du test de fatigue de traction indirecte (ITFT) à 20 °C. Les liants récupérés de l'AC ont été caractérisés en utilisant des tests de pénétration, de point de ramollissement et de rhéomètre en cisaillement dynamique. Une nouvelle méthode, comparant les prévisions des règles de mélange aux propriétés réelles mesurées du liant, a confirmé un mélange complet entre les liants vierges et ceux de RAP. Les résultats mécaniques indiquent que le module de rigidité a augmenté de manière significative après le vieillissement à court et à long terme pour tous les mélanges, indépendamment du contenu en RAP. De plus, l'ajout de revêtement d'asphalte récupéré a augmenté la rigidité des mélanges d'asphalte pour un niveau de vieillissement donné. Le mélange d'asphalte avec 40 % de RAP a montré une plus grande résistance au vieillissement basée sur les valeurs d'AMR. En outre, l'ajout de revêtement d'asphalte récupéré a amélioré la performance en fatigue des mélanges d'asphalte.