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Bien que la ductilité de traction ultrahaute et la durabilité supérieure des Composites Cimentaires Ingénierés (ECC) aient été démontrées, l'intensité énergétique et carbonique relativement élevée, ainsi que le coût élevé des matériaux, constituent des obstacles potentiels à des applications plus larges des ECC. L'objectif de cette recherche est de développer un ECC plus durable et rentabile. Le ciment Portland ordinaire (CPO) et la fibre de PVA couramment utilisée dans les ECC conventionnels ont été remplacés par du ciment à argile calcinée de calcaire (LC3) et de la fibre de polypropylène (PP), respectivement. La résistance à la compression de l'ECC, la relation contrainte-déformation, et le comportement d'auto-réparation des microfissures ont été étudiés à trois rapports d'eau à liant (0,3, 0,2, 0,16). Le nouvel LC3-PP-ECC a montré une capacité de déformation en traction supérieure à 6 % et une largeur de fissure intrinsèquement étroite inférieure à 82 μm lorsqu'il est chargé à 1 % de déformation en traction. De plus, le LC3-PP-ECC a montré une récupération efficace de la ductilité en traction du composite et de la résistance à la traction ultime grâce à l'auto-réparation. Comparé à un ECC typique fabriqué avec CPO et fibre de PVA, le coût des matériaux, l'énergie incorporée et l'empreinte carbone du LC3-PP-ECC sont respectivement réduits de 61 %, 45 % et 48 %. Les propriétés mécaniques et la durabilité supérieures, combinées à l'impact environnemental faible et au coût de production des matériaux, favorisent le LC3-PP-ECC en tant que matériau durable pour des applications structurelles et non structurelles.
Zhu et al. (Samedi) ont étudié cette question.