यह अध्ययन एक चार-पहिया स्वतंत्र ब्रेक सिस्टम का उपयोग करता है जिसके लिए एक नियंत्रण कानून विकसित किया गया है जिसका उद्देश्य एक कोने लेने वाले वाहन के कोने लेने और ब्रेकिंग प्रदर्शन में सुधार करना है जो मंदी के साथ होता है। इस अध्ययन में, सर्किट पर चल रहे एक प्रतियोगिता वाहन के लैप समय पर इस नियंत्रण कानून के प्रभाव का मूल्यांकन सिमुलेशन के माध्यम से किया गया। परिणामों ने दिखाया कि नियंत्रण लागू किए गए वाहन ने उच्च गति पर मंदी की शुरुआत को विलंबित करने में सक्षम था, जिससे उच्च गति पर मंदी शुरू होने की अनुमति मिली, जबकि कम गति पर ऐसा कोई प्रभाव नहीं देखा गया।
योशिदा एट अल। (बुध,) इस प्रश्न का अध्ययन किया।