ハーフマイルサークル

0.5マイルの距離は、アメリカ合衆国における交通機関の駅のカッチメントエリアを測定するために受け入れられており、米国の交通指向開発（TOD）の計画における事実上の標準となっています。プランナーや研究者は、交通機関のカッチメントエリアを利用して、交通機関の利用者数や交通機関の影響（社会経済的影響や土地利用への影響）を予測するだけでなく、規制を定める（例：制限的ゾーニングの緩和や財務計画のためのTODの区分）際にも利用します。この半径は、一般の人々が交通機関まで歩くことをいとわない距離に基づいていますが、同じ論理が他の交通機関のカッチメントエリアを正当化するためにも使用されています。21の都市にある1,449の高容量アメリカ交通駅からの駅レベルの変数を使用して、距離と乗客数の間に明確なベンチマークが駅エリアの計画と予測の規範を提供するかどうかを判断します。結果は、駅レベルの交通機関の乗客数を予測する目的において、異なるカッチメントエリアがモデルの予測力にほとんど影響を与えないことを示しています。この発見は、交通機関が直接需要モデルを推定する際に、最も簡単で入手可能なデータを使用すべきであることを示唆しています。土地利用政策を定めるには、証拠はあまり明確ではありません。それにもかかわらず、結果は、交通機関の周囲での雇用のための0.25マイルのカッチメントエリアと、人口のための0.5マイルのカッチメントエリアの使用を支持しています。これらの距離は、おそらく場所や研究の目的に応じて異なるでしょうが、交通指向の土地利用政策を考慮したり、交通機関に隣接する企業や家庭に関する労働集約的なデータ（たとえば調査）を収集したりする際の良い出発点です。