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새로운 추진 기술과 전기 이동 수단의 개발은 교통 부문의 환경 효율성을 높입니다. 그러나 환경 매개변수가 열악한 오래된 자동차가 많은 현재의 자동차 플릿 구조는 자동차 산업의 기술 발전 혜택을 저해합니다. 오래된 자동차는 더 포괄적인 서비스가 필요할 수 있으며, 여기에는 철저한 점검, 수리 또는 많은 부품의 교체가 포함됩니다. 추가 자원의 사용 결과로 환경 성능이 악화됩니다. 본 연구는 다양한 유지보수 및 수리 시나리오를 고려하고 인기 있는 포드 포커스 승용차 모델의 사례를 통해 사용 단계에 초점을 맞춥니다. 세부 서비스 정보를 고려하고 다양한 연료 버전의 유형 및 환경 효율성 클래스를 감안하여 자동차 사용 단계의 최적 지속 시간을 결정하는 환경 평가를 위해 생애 주기 최적화 모델이 사용되었습니다. 이 모델은 자동차 플릿 관리 및 자동차 교체 정책을 위한 효과적인 도구가 될 수 있습니다. 모든 유지보수 및 수리를 대표하는 40대의 포드 포커스 II 디젤 및 휘발유 자동차의 상세한 생애 주기 인벤토리가 생애 주기 최적화 모델의 입력 자료입니다. 인벤토리 데이터는 정기적으로 20만 km 주행 거리까지 자동차를 서비스한 폴란드 슈체친의 포드 서비스 센터에서 제공되었습니다. 자동차 생애 주기의 다른 단계에서의 인벤토리는 Ecoinvent 데이터를 사용하여 모델링되었습니다. 결과는 보다 세부적인 데이터를 바탕으로 차량 서비스 측면을 고려할 경우, 다른 연구에 비해 영향 평가가 더 잘 표현된다는 것을 보여줍니다. 교체 정책에 따라 차량 유지보수 및 수리의 기여는 누적 생애 주기 부담의 거의 절반을 차지할 수 있습니다.
Danilecki 외 (목,)은 이 질문을 연구했습니다.