تحديد سهولة وصعوبة حركة الأشخاص استنادًا إلى سلوك السفر المرصود

الملخص تقدم هذه الورقة نهجًا لاستخدام استبيانات سلوك السفر المعتمدة على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لتحديد من يتم خدمته بشكل جيد ومن يتم خدمته بشكل سيئ من قبل نظام النقل. نحن نستند إلى الأدبيات الواسعة حول سلوك السفر، التي أظهرت أن سلوك السفر للأشخاص يتشكل جزئيًا على الأقل من خلال الحواجز التي يواجهونها. بدءًا من هذه الرؤية الأساسية، نحدد 17 معلمة قد تعطي نظرة ثاقبة حول سهولة حركة الشخص. تشمل هذه المعلمات المتعلقة بسهولة الحركة أبعادًا تتعلق بتكرار الرحلات (مثلًا، بشكل عام وفي ساعات المساء)، واستخدام وسيلة النقل (مثلًا، كسائق أو راكب)، وسرعة السفر (مثلًا، للأجزاء المتعلقة بالنقل العام)، والمسافة (مثلًا، نسبة تغيير مسار الرحلة)، والجهد (مثلًا، النسبة بين أجزاء الرحلة وأنشطة خارج المنزل). لا تعتبر أي من هذه المعلمات بمفردها كافية لتحديد ما إذا كان شخص ما يتم خدمته بشكل جيد أو سيئ من قبل نظام النقل، حيث قد تكون السلوكيات نتيجة للاختيار بالإضافة إلى القيود. ومع ذلك، نقترح أن المعلمات مجتمعة من المحتمل أن تميز بين الأشخاص الذين يتم خدمتهم بشكل جيد والأشخاص الذين يتم خدمتهم بشكل سيئ. نطبق نهجنا على بيانات من ستة استبيانات سلوك السفر المعتمدة على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أجريت في أربع مناطق حضرية رئيسية في إسرائيل (N = 62,981). نقوم بحساب الدرجات المعروفة لجميع معلمات سهولة الحركة، حيث تشير القيم السلبية إلى مشاكل في التنقل والقيم الإيجابية تشير إلى سهولة الحركة النسبية مقارنةً بالعينة الكاملة. نحن نجري أربع تحليلات لمجموعات معروفة، مقارنةً بمتوسط الدرجات المعروفة حسب مستوى الوصول إلى مركبة خاصة مدفوعة، والعمر، والجنس، والإعاقة. النتائج في توافق منهجي مع التوقعات: القطاعات السكانية المحددة في الأدبيات التي تعاني من (مستويات أشد من) عيوب النقل تظهر بشكل منهجي درجات تنقل مركبة أقل مجتمعة. هذه النتائج مثيرة بشكل خاص، عند الأخذ بعين الاعتبار فترة الملاحظة القصيرة التي لا تتجاوز يومًا واحدًا لكل مستجيب. مجتمعة، تقدم هذه الاكتشافات مؤشراً أولياً على أن أنماط سلوك السفر المتبيّنة يمكن استخدامها لتحديد القطاعات السكانية التي تمت خدمتها بشكل سيئ من قبل نظام النقل وبالتالي لتحديد كل من نجاح وفشل نظام النقل القائم. بينما لا تزال هناك حاجة لإجراء المزيد من الأبحاث، فإن النهج يحمل وعدًا لتحديد تأثيرات استثمارات النقل على سهولة حركة الأشخاص.