针对浮砂路段路基填筑过程中存在的稳定性差、工后沉降大、成本控制难等问题,本研究提出传统水泥 改良法、碱渣轻质土填筑法及动力补强快速填筑法三种技术方案。通过系统对比试验和工程验证,重点分析了各方案 的路用性能、经济性和施工效率。研究表明:以碱渣轻质土技术为核心的综合方案,结合动力补强工艺,在黄泛区粉 土路段应用中可降低碳排放40%,节约工期35%,减少填料成本30%,同时满足路基压实度 ≥ 96%、弯沉值 ≤ 0.2mm 的技术要求,为类似地质条件下的公路建设提供了可推广的技术经验。
岳晓荣 et al. (Thu,) studied this question.