多次元評価による乗用車の比較: 電気自動車と内燃機関車の比較

持続可能な交通分野への転換を目指して、車両駆動システムにおける技術的シフトが世界中で推進されています。従来のガソリンまたはディーゼル燃料で動く内燃機関車（内燃機関車、ICEV）は、バッテリーで動く代替車、すなわち外部で充電される電動車（電気自動車、EV）や水素燃料電池を用いて内部で充電される車（燃料電池電動車、FCEV）に置き換えられる予定です。しかし、EVがICEVよりもその全ライフサイクルにおいて優れているかどうかはまだ議論の余地があります。かなりの数の環境ライフサイクル評価（eLCA）研究が行われているにもかかわらず、ライフサイクルコスト（LCC）や社会的ライフサイクル評価（sLCA）の研究はごく少数です。個々の結果だけでは、各車両技術の全体的な持続可能性性能に関する結論を意思決定者が導き出すことはできません。したがって、我々はICEV、BEV、FCEVタイプの乗用車を多次元的に分析する新しいアプローチを提示します。このアプローチは、eLCA、LCC、sLCA及びさらなる評価に関する既存の研究に基づき、これらを組み合わせて多基準意思決定（MCDM）手法を用いた包括的なメタ分析を実施します。結果の透明かつ差別化された提示を通じて、採用されたアプローチは意思決定者に各車両技術の全体的な性能に影響を与える特定の要素を特定し、持続可能な車両概念の実施を可能にする措置を講じることを可能にします。 © 2020 著者。Elsevier B.V. によって出版されました。これはCC BY-NCNDライセンスの下でのオープンアクセス記事です (http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/)。第27回CIRPライフサイクル工学（LCE）会議の科学委員会の責任の下でのピアレビューが行われました。