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A potencial neutralidade de carbono dos setores global de caminhões, transporte marítimo e aviação até 2050 pode ser alcançada substituindo combustíveis fósseis por hidrogênio renovável e combustíveis sintéticos. Para investigar o impacto econômico da substituição de combustíveis ao longo do tempo, um modelo de custo holístico é desenvolvido e aplicado a três estudos de caso na Noruega, um dos primeiros adotadores de transporte de carga neutro em carbono. O modelo abrange as cadeias de valor desde a produção local de eletricidade e combustíveis (hidrogênio, amônia, e-combustível Fischer–Tropsch) até o consumo de combustível para caminhões de longa distância, transporte marítimo de curto alcance e aviação de média distância. As estimativas são internamente consistentes e permitem comparações entre modos e combustíveis que distinguem este trabalho de estudos anteriores mais focados em um determinado modo de transporte ou combustível. O modelo contém 150 parâmetros tecnoeconômicos para identificar quais componentes ao longo das cadeias de valor impulsionam os custos nivelados. Este artigo encontra um potencial de redução de custos para combustíveis renováveis de 41% a 68% até 2050, mas o transporte neutro em carbono sofrerá desvantagens de custos assimétricas. A substituição de combustível é mais cara no transporte marítimo de curto alcance, seguido pela aviação de média distância e caminhões de longa distância. O desenvolvimento de custos de eletricidade, captura direta de carbono do ar, despesas com veículos e perdas de carga relacionadas ao combustível são motores significativos.
Martin et al. (Qui,) estudaram esta questão.