Este documento apresenta uma estrutura centrada na Razão de Margem de Potência (PMR) para analisar a viabilidade de VTOL elétricos de carga pesada. O artigo argumenta que a disponibilidade de potência de pico transitória durante a decolagem e a subida—e não a energia total armazenada a bordo—é a restrição dominante em muitas arquiteturas de EVTOL de carga pesada. A arquitetura DCL-110 "Girassol" é apresentada como uma resposta conceitual de engenharia de sistemas a essa restrição através de: buffer transitório centralizado, armazenamento de energia distribuído radialmente, propulsão de disco grande de baixa rotação, geometria de carga útil centrada no CG e gerenciamento de energia ciente da fase da missão. O trabalho estabelece uma estrutura arquitetônica em nível de sistema destinada a apoiar futura validação experimental e desenvolvimento de EVTOL de carga pesada.
Matthew Dominik (Terça,) estudou esta questão.