수소 연료 전지 차량을 위한 온보드 연료 전환

초록 점점 더 엄격해지는 법률은 내연기관의 배출을 통제하여 차량의 대체 전원 공급원이 필요하게 만들고 있습니다. 수소 연료 전지는 유망한 옵션 중 하나이지만, 기체의 특성으로 인해 차량 내에서 다른 연료를 수소로 전환해야 합니다. 메탄올, 메탄, 프로판 및 옥탄을 수소로 전환하는 방법을 검토하였습니다. 산화 및 증기 개질(간접 부분 산화) 또는 직접 부분 산화의 조합이 가장 유망한 과정입니다. 간접 부분 산화는 연료의 일부를 연소시켜 흡열성 증기 개질 반응을 유도할 만큼의 열을 생성하는 방법입니다. 직접 부분 산화는 높은 온도와 짧은 체류 시간에서만 선호되지만 선택성이 매우 높습니다. 그러나 간접 부분 산화는 모든 연료에 대해 선호되는 과정으로 나타났습니다. 생성된 가스는 수-water-가스 변환 반응기를 거칠 수 있지만 여전히 약 2%의 일산화탄소를 포함하고 있어 연료전지 촉매를 독성으로 만들 수 있습니다. 선택적 산화가 잔여 일산화탄소 제거의 선호 경로입니다. 수소의 과잉 존재 하와 불포화 상태에서 저온 산화 과정을 검토하였습니다. 금 기반 촉매는 많은 가능성을 보여주지만, 백금/제올라이트와 같은 귀금속 촉매는 몇 가지 이점을 가지고 있습니다. 키워드: 수소, 연료전지, 온보드 수소 발생, 탄화수소 부분 산화 감사 이 연구는 2000년 봄, 보가지치 대학교(이스탄불)에서 D. L. Trimm 교수의 안식년 동안 수행되었습니다. 저자들은 기회와 지원에 대해 대학에 감사의 뜻을 전합니다.