Funcionamento e Aceitação do Design de Assistente de Ultrassagem Testado em Experimento de Simulador de Condução

Este artigo descreve um experimento de simulador de condução para testar o funcionamento e a aceitação de um design de assistente de ultrassagem padronizado. Em uma estrada simulada de duas faixas, 24 participantes dirigiram por 15 minutos com e sem um protótipo de assistente de ultrassagem. O assistente de ultrassagem calculava o tempo disponível para realizar uma manobra de ultrapassagem, levando em consideração o veículo à frente e o tráfego oposto. Quando era seguro ultrapassar, o assistente mostrava um sinal verde para os participantes; quando não era seguro, um sinal vermelho era exibido. O número de manobras de ultrapassagem realizadas no cenário base (sem assistência) não variou significativamente em relação ao cenário com assistente. No entanto, os participantes do sexo masculino ultrapassaram significativamente mais do que os participantes do sexo feminino. O nível de ativação relatado por todos os participantes aumentou significativamente após a corrida com o assistente de ultrassagem, em comparação com uma corrida similar sem assistência. As avaliações dos participantes sobre a utilidade do assistente e sobre quão satisfatório foi também foram baixas; alguns participantes acharam que o assistente era cauteloso demais (mostra um sinal vermelho enquanto é seguro ultrapassar), e outros acharam que não era cauteloso o suficiente (mostra um sinal verde enquanto não é seguro ultrapassar). A frequência de ultrapassagens dos participantes não estava significativamente relacionada aos escores de busca de sensações, que estão altamente relacionados à condução de risco. Concluiu-se que, de acordo com o desempenho das manobras de ultrapassagem, é possível projetar um assistente de ultrassagem padronizado. No entanto, deve ser possível melhorar o sistema para se adequar melhor às percepções dos diferentes motoristas.